Mis à part les manifestations ferroviairo-historiques, le genre de chemin de fer (principalement à voie normale), que je vénère dans sa dimension quotidienne a, pour ainsi dire, totalement disparu, que ce soit au niveau de ses hommes, les emblématiques cheminots, ainsi qu'en ce qui concerne la conception de la voie, de la ligne de contact, des bâtiments, des signaux et autres installations fixes, et finalement du matériel roulant.
Ainsi, cheminots en uniforme d'une élégance à tout jamais insurpassée (qu'ils soient ouvriers de gare, à la manoeuvre ou de voie, commis, chefs ou inspecteurs de gare, visiteurs, mécaniciens, contrôleurs, chefs de train ou chefs de train principaux, etc.), voies et aiguillages munis de leur attachante lanterne pivotante, vénérés postes d'aiguillages « Bruchsal » ou « Judel » (dignes des plus belles cathédrales) et signaux mécaniques, poteaux en treillis pour la caténaire, installations et équipements divers, émouvants tintements des cloches de gare (qui me manquent cruellement, car je me trouve dans l'impossibilité absolue d'en faire le deuil), bâtiments typiques et en totale harmonie avec leur environnement, locomotives à vapeur, véhicules-moteurs électriques équipés de la mécanique et de l'électrotechnique traditionnelles, voitures voyageurs et wagons de marchandises multiformes et multicolores etc., tout ce monde de légende n'est désormais plus qu'un lointain souvenir ; dès lors, une muraille infranchissable sépare le chemin de fer de nos pères de celui de ce début du vingt-et-unième siècle, chemin de fer hypermodernisé, très (trop) proche de la science-fiction, et qui n'a strictement plus rien à voir avec celui du temps jadis. Fort heureusement, la voie métrique est encore en mesure de nous offrir, quotidiennement, quelques beaux témoignages d'authenticité, notamment au niveau des paysages traversés et préservés des apocalyptiques parois anti-bruit !
Cependant, dans le but de tenter, par tous les moyens et au mieux de mes modestes possibilités, de ressusciter cette époque bénie, théâtrale à souhait, j'ai réalisé cette petite vidéo de dix minutes en chiffres ronds, dont le tournage s'est exclusivement effectué sur mon « Chemin de Fer-Musée du Cabanon », alors que, grâce à mon petit-fils Niels de 15 ans (plus qu'hyperdoué en informatique - utiliser les technologies du futur pour glorifier d'une manière optimale celles du passé -), j'ai été en mesure d'utiliser et de faire assembler (toujours par mon petit-fils) certains incontournables bruitages en provenance du chemin de fer réel de jadis, musique authentique qui se fond avec celle de mon chemin de fer modèle et produit ainsi une bouleversante osmose.
Ces bruitages du chemin de fer réel (cloches de gare, chants de locomotives en marche, compresseurs de locomotives électriques, etc.) correspondent, avec exactitude, aux éléments auxquels ils sont concernés. Toutefois, afin d'éviter toute lassitude de la part des spectateurs/auditeurs de cette vidéo, les bruitages en question ne s'expriment que durant quelques secondes ; ces bruitages font office de messages subliminaux, dont leur mission est d'affirmer : « Le chemin de fer authentique, c'était tout simplement cela, ne l'oubliez jamais, souvenez-vous en éternellement ! ».
Villy, novembre 2013 Votre serviteur : Michel POUSAZ
Ainsi, cheminots en uniforme d'une élégance à tout jamais insurpassée (qu'ils soient ouvriers de gare, à la manoeuvre ou de voie, commis, chefs ou inspecteurs de gare, visiteurs, mécaniciens, contrôleurs, chefs de train ou chefs de train principaux, etc.), voies et aiguillages munis de leur attachante lanterne pivotante, vénérés postes d'aiguillages « Bruchsal » ou « Judel » (dignes des plus belles cathédrales) et signaux mécaniques, poteaux en treillis pour la caténaire, installations et équipements divers, émouvants tintements des cloches de gare (qui me manquent cruellement, car je me trouve dans l'impossibilité absolue d'en faire le deuil), bâtiments typiques et en totale harmonie avec leur environnement, locomotives à vapeur, véhicules-moteurs électriques équipés de la mécanique et de l'électrotechnique traditionnelles, voitures voyageurs et wagons de marchandises multiformes et multicolores etc., tout ce monde de légende n'est désormais plus qu'un lointain souvenir ; dès lors, une muraille infranchissable sépare le chemin de fer de nos pères de celui de ce début du vingt-et-unième siècle, chemin de fer hypermodernisé, très (trop) proche de la science-fiction, et qui n'a strictement plus rien à voir avec celui du temps jadis. Fort heureusement, la voie métrique est encore en mesure de nous offrir, quotidiennement, quelques beaux témoignages d'authenticité, notamment au niveau des paysages traversés et préservés des apocalyptiques parois anti-bruit !
Cependant, dans le but de tenter, par tous les moyens et au mieux de mes modestes possibilités, de ressusciter cette époque bénie, théâtrale à souhait, j'ai réalisé cette petite vidéo de dix minutes en chiffres ronds, dont le tournage s'est exclusivement effectué sur mon « Chemin de Fer-Musée du Cabanon », alors que, grâce à mon petit-fils Niels de 15 ans (plus qu'hyperdoué en informatique - utiliser les technologies du futur pour glorifier d'une manière optimale celles du passé -), j'ai été en mesure d'utiliser et de faire assembler (toujours par mon petit-fils) certains incontournables bruitages en provenance du chemin de fer réel de jadis, musique authentique qui se fond avec celle de mon chemin de fer modèle et produit ainsi une bouleversante osmose.
Ces bruitages du chemin de fer réel (cloches de gare, chants de locomotives en marche, compresseurs de locomotives électriques, etc.) correspondent, avec exactitude, aux éléments auxquels ils sont concernés. Toutefois, afin d'éviter toute lassitude de la part des spectateurs/auditeurs de cette vidéo, les bruitages en question ne s'expriment que durant quelques secondes ; ces bruitages font office de messages subliminaux, dont leur mission est d'affirmer : « Le chemin de fer authentique, c'était tout simplement cela, ne l'oubliez jamais, souvenez-vous en éternellement ! ».
Villy, novembre 2013 Votre serviteur : Michel POUSAZ
