En date du 1er mars 2014, s'est tenue la fameuse bourse aux jouets de Payerne. A cette occasion, une chance inouïe et inespérée s'est offerte à mes yeux, soit le fameux wagon-citerne français VB, entièrement en métal et reproduisant un wagon destiné à la boisson alcoolisée typiquement hexagonale "DUBONNET". Ce wagon s'avère très rare et difficile à acquérir actuellement dans un si bon état de conservation; le voilà donc maintenant en service sur mon réseau, incorporé dans le lourd train de marchandises de transit. De la même manière que celle appliquée en son temps sur mon wagon VB "SHELL", j'ai également ajouté une paire d'escaliers pour l'accès à la passerelle, escaliers prélevés sur un wagon-citerne MAERKLIN mis au rebut de la série 4500; en effet, alors que ces wagons-citernes ont été fort bien reproduits par la marque VB, curieusement, les escaliers d'accès ont été sciemment ignorés, omission dont je n'arrive pas à en comprendre le sens.
Ci-dessous, quelques photographies fort évocatrices de ce magnifique wagon, désormais complètement équipé.
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Dans un tout autre ordre d'idée, ceci dans le but évident d'éviter toute monotonie, il est souhaitable de parfois procéder à des changements au niveau du matériel roulant désigné à être exploité sur un réseau, lorsque celui-ci, pour des raisons évidentes de place, ne peut pas être entièrement et simultanément utilisé. Fort de cet argument, j'ai donc remplacé le train de marchandises avec service voyageurs (GmP) historique "10264" par un train-bloc de wagons-citernes à deux essieux, destinés au transport d'hydrocarbures, en veillant scrupuleusement à respecter l'esprit du temps jadis, ceci en composant une rame dont chaque wagon est différent, donc aisément reconnaissable au niveau du pays européen auquel il appartient. Ces wagons sont munis soit de la passerelle ouverte, soit de la typique vigie de garde-frein) ; dans la réalité, cette situation pouvait encore quotidiennement se rencontrer jusque dans les années 1970, voire même 1980 dans certains cas, notamment au niveau des wagons transportant des liquides chimiques, époque où les wagons-citernes étaient encore majoritairement munis de deux essieux et dont la contenance variait en 20'000 et 40'000 litres.
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Aujourd'hui, si certains de ces anciens wagons figurent encore à l'inventaire de quelques chemins de fer historiques, ils ont par contre totalement disparu de la vie quotidienne du Rail européen. Il ne reste donc plus que leur lointain souvenir, souvenir toutefois modestement ressuscité sur mon chemin de fer modèle.
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