Termes techniques relatifs aux équipements électriques et mécaniques des véhicules-moteurs électriques originaux “Tin-Plate 0” en système "3-Rails" de style suisse des marques BUCO, ERNO, HAG, MAERKLIN et RESAL

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Il me paraît judicieux de mettre en valeur les termes techniques usuels à l'intention des propriétaires-exploitants de véhicules-moteurs et de postes électriques de conduite des trains en “Tin-Plate 0”. D'autre part, en plus du français, la langue allemande demeure, à mon avis strictement personnel, la mieux adaptée pour désigner l'équipement technique de conception traditionnelle électromécanique (donc totale absence d'électronique), telle qu'elle était quotidiennement appliquée entre le milieu des années 1920 et la fin des années 1950. Toutefois, par souci de “virilité” et de “sérieux”, bref d'utiliser un langage en parfaite harmonie avec ce type de modélisme, c'est l'allemand (avec l'accent suisse) qui me paraît le mieux approprié pour désigner les divers éléments servant à la construction, à l'exploitation et à l'entretien de ces véhicules-moteurs; ainsi, il me paraît donc essentiel de “rouler les r” et d'ajouter cette même lettre “r” après la lettre “k” (prononcer en langage phonétique “Lo-kro-mo-tif”). Cette intonation germano-helvétique particulière était celle des tractionnaires de la Suisse alémanique du temps jadis, que ce soit au niveau des constructeurs, des cheminots des ateliers et des dépôts attribués à l'entretien du matériel roulant, ou encore bien évidemment, des mécaniciens de locomotives.

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Sur cet appareil, seuls deux éléments sont desservis, soit le volant du combinateur à onze crans de marche (de 6 à 16 volts) et la poignée de l'inverseur de marche par surtension télécommandée (impulsion de 24 volts).

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Voici donc, en français et en allemand, la désignation officielle de ces deux éléments:

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Volant du combinateur pour la réglage de la tension du courant-traction avec plusieurs crans de marche

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Poignée de commande de l'inverseur de marche électromagnétique télécommandé

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Schéma de l'équipement électrique

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Moteur de traction à courant alternatif monophasé ou à courant continu, série à collecteur, avec stator bobiné et inverseur de marche

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Stator ou inducteur ou bobine de champ ou bobine inductrice

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Induit ou rotor bobiné avec collecteur et balais en charbon

Porte-charbons

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Inverseur de marche

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Inverseur de marche manuel

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Inverseur de marche semi-automatique par coupure de courant sur le stator bobiné

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Inverseur de marche électromagnétique par surtension télécommandée (minimum 24 volts, maximum 27 volts)

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Pantographe et ligne de toiture

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Prise de courant inférieure centrale

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Eclairage frontal

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Prises de courant pour l'éclairage des voitures et la commande multiple de véhicules-moteurs accouplés

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Caisse et toit d'un véhicule-moteur

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Châssis et traverses porte-tampons

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Crochets d'attelage

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Essieux moteurs, bogies moteurs, essieux porteurs et bogies porteurs

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Chasse-corps

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Roues dentées intermédiaires (entre le pignon de l'induit du moteur de traction et les couronnes dentées des essieux moteurs)

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Couronnes dentées des essieux moteurs

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Ensemble des éléments mécaniques permettant l'activation du véhicule-moteur

Ci-après, quelques photographies d'ensembles électromécaniques de véhicules-moteurs "Tin-Plate 0".

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Ci-dessus, parties électromécaniques pour locomotives BUCO 301 et 304 et, ci-dessous, pour locomotives BUCO du type 314, munies de l'inverseur de marche BUCOMATIC à surtension télécommandée

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