Trains HO

Ambiance des années 1960, avec Ae 6/8 205 BLS Roxy, Flèche rouge RCe 2/4 604, Re 4/4 II 11107, Ae 4/4 II 261 BLS et Re 4/4 II 11207 HAG, ainsi que Flèche rouge double RBe 4/8 661 BUCO

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#Posté le samedi 09 janvier 2010 16:33

Cette prise de vue résume à elle seule la grande épopée du Saint-Gothard (Ce 6/8 III 3015 de Märklin et Be 4/6 12303 de Swisstoys)

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:27

Double traction Ae 4/7 10901 de HAG et Re 4/4 I 427 de Märklin en tête d'un lourd international

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:30

La magnifique rame HAG du Martigny-Orsières, encore aux couleurs d'origine du milieu des années 1960

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:32

L'authentique train omnibus helvétique, comme j'aimerais qu'il en existe encore de nos jours !

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:34

Le Saint-Gothard des années 1960 (double traction Ae 6/6 11403 et Re 4/4 II 11107)

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:36

Le train rapide léger suisse de Märklin, le rêve de tous les pères et enfants des années 1950-1960

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:38

L'électromécanique la plus noble; ne se croirait-on pas devant les Ateliers Principaux de Bellinzone ?

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:40

L'épopée des des Flèches rouges au Saint-Gothard (RBe 4/8 661 de BUCO et RCe 2/4 604 de HAG)

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:42

Nul ne peut résister à son impérialissime aspect !

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:44

L'Ae 6/8 205 BLS de Roxy, quelle classe !

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:45

La double traction qui demeurera la plus célébrissime du Saint-Gothard des années 1920 à 1960 (Be 4/6 + "Crocodile")

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:47

Tout là-bas, au fond de la vallée

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:49

Un magnifique train de wagons-citernes européens, tous différents

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:51

Un aristocratique train international du Lötschberg, Ae 6/8 205 à l'état d'origine en tête

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:53

Une magnifique double traction de locomotives Ae 6/6 Märklin sous Wassen

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:54

La traction européenne, mise en valeur par les locomotives Märklin, débute avec cette prise de vue de ces quelques merveilles cinquantenaires (Da suédoise, BB hollandaise et E 18 allemandes); les E 18 demeureront à tout jamais les locomotives électriques pour trains express les plus magnifiques de la DB !

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 17:59

Une belle double traction de locomotives DB E 44 Märklin, en tête d'un lourd train de marchandises

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 18:01

Italie, France et Allemagne représentées par leurs locomotives parmi les plus légendaires

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 18:03

L'élégance distinguée de la BB Jacquemin 9223 SNCF, un authentique chef-d'oeuvre de l'esthétique ferroviaire française

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 18:05

Un convoi marchandises italien, comme on n'en voit hélas plus !

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 18:07

Les locomotives électriques Da demeureront ad aeternam vitam les plus réussies de la Suède

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 18:09

Un lourd international, remorqué sur l'Etoile de Savoie par la célébrissime BB 10001 SNCF, dont le surnom était "Pneumothorax"; de par son poids élevé (670 grammes), l'effort de traction de ce modèle est tout simplement phénoménal

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 18:11

Ambiance allemande des années 1950-1960, rehaussée par la présence d'une locomotive électrique E 91 construite par W & H London (technologie Märklin pure); les locomotives E 91 de la DB demeureront les plus belles machines allemandes pour le service des trains de marchandises lourds !

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 18:16

vieille-europe

Ambiance des années 1960, avec Ae 6/8 205 BLS Roxy, Flèche rouge RCe 2/4 604, Re 4/4 II 11107, Ae 4/4 II 261 BLS et Re 4/4 II 11207 HAG, ainsi que Flèche rouge double RBe 4/8 661 BUCO

Cette prise de vue résume à elle seule la grande épopée du Saint-Gothard (Ce 6/8 III 3015 de Märklin et Be 4/6 12303 de Swisstoys)

Double traction Ae 4/7 10901 de HAG et Re 4/4 I 427 de Märklin en tête d'un lourd international

La magnifique rame HAG du Martigny-Orsières, encore aux couleurs d'origine du milieu des années 1960

L'authentique train omnibus helvétique, comme j'aimerais qu'il en existe encore de nos jours !

Le Saint-Gothard des années 1960 (double traction Ae 6/6 11403 et Re 4/4 II 11107)

Le train rapide léger suisse de Märklin, le rêve de tous les pères et enfants des années 1950-1960

L'électromécanique la plus noble; ne se croirait-on pas devant les Ateliers Principaux de Bellinzone ?

L'épopée des des Flèches rouges au Saint-Gothard (RBe 4/8 661 de BUCO et RCe 2/4 604 de HAG)

Nul ne peut résister à son impérialissime aspect !

L'Ae 6/8 205 BLS de Roxy, quelle classe !

La double traction qui demeurera la plus célébrissime du Saint-Gothard des années 1920 à 1960 (Be 4/6 + "Crocodile")

Tout là-bas, au fond de la vallée

Un magnifique train de wagons-citernes européens, tous différents

Un aristocratique train international du Lötschberg, Ae 6/8 205 à l'état d'origine en tête

Une magnifique double traction de locomotives Ae 6/6 Märklin sous Wassen

Une belle double traction de locomotives DB E 44 Märklin, en tête d'un lourd train de marchandises

Italie, France et Allemagne représentées par leurs locomotives parmi les plus légendaires

L'élégance distinguée de la BB Jacquemin 9223 SNCF, un authentique chef-d'oeuvre de l'esthétique ferroviaire française

Un convoi marchandises italien, comme on n'en voit hélas plus !

Les locomotives électriques Da demeureront ad aeternam vitam les plus réussies de la Suède

Un lourd international, remorqué sur l'Etoile de Savoie par la célébrissime BB 10001 SNCF, dont le surnom était "Pneumothorax"; de par son poids élevé (670 grammes), l'effort de traction de ce modèle est tout simplement phénoménal

Ambiance allemande des années 1950-1960, rehaussée par la présence d'une locomotive électrique E 91 construite par W & H London (technologie Märklin pure); les locomotives E 91 de la DB demeureront les plus belles machines allemandes pour le service des trains de marchandises lourds !

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